En raison de goulots d`étranglement et de retards dans les chaînes d`approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d`origine par des composants de qualité au moins équivalente, voire supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Qu’est-ce qui a plus de dĂ©battement que vous kilomètres sur votre van ?
Pour les nomades du vĂ©lo qui aiment les trails sauvages. Se tenir sur le parking avec des amis, sortir les vĂ©los du van et dessiner du doigt dans la montagne une ligne dont on ne sait pas si elle sera praticable. Et puis, allez, on lève le pied, on tire vers le bas. Les pierres crĂ©pitent. Tout ce qui brille s’Ă©mousse. Les pneus et les plaquettes de frein s’usent de manière compĂ©titive. C’est la vie. Et c’est ainsi que cela doit se passer. Et c’est prĂ©cisĂ©ment pour cela que le Nomad existe.
C’est le vĂ©lo de leur gamme qui sert de support aux bĂŞtises les plus grossières – dans le monde entier. Et chaque Nomade peut ainsi raconter son propre voyage sauvage. Santa Cruz en a tenu compte lors de la conception du vĂ©lo : Des protections de cadre caoutchoutĂ©es aux endroits les plus importants, des roulements lubrifiables placĂ©s dans des bascules en aluminium extra-rĂ©sistantes et une promesse de service qui permet de garder ton vĂ©lo toujours frais et de le remplacer sans problème en cas de problème. Pas un produit jetable, mais un partenaire fiable et rĂ©sistant pour tes aventures !
Un road trip rĂ©serve suffisamment de surprises et d’expĂ©riences. C’est pourquoi le Nomad continue Ă rouler sur des roues de 27,5 – Ă leurs yeux, la taille de roue offrant la plus grande flexibilitĂ© en termes d’utilisation et de taille de cycliste. Peu importe le spot oĂą tu sors le vĂ©lo du van. Tu es prĂ©parĂ©. La seule question est : Fullface ou demi-coque ? L’angle de direction de 64° et l’angle d’assise de 77° te permettent de monter les cĂ´tes dans une position agrĂ©able. Les bases Ă©volutives assurent une maniabilitĂ© idĂ©ale pour chaque taille de cadre, sans compromis. Et quand Santa Cruz dit Big Travel, ils ne parlent pas du kilomĂ©trage de ton fourgon. Vous parlez de fourches de 170 avec des tubes verticaux de 38 et d’un dĂ©battement de 170 mm VPP Ă l’arrière, qui fonctionne de manière sensible avec des amortisseurs Ă air ou en acier. Les dĂ©tails agrĂ©ables sont le petit garde-boue pour l’amortisseur, la pose ordonnĂ©e et facile d’entretien des câbles dans le cadre principal et la structure arrière ainsi qu’un flip-chip pour l’adaptation de la gĂ©omĂ©trie. Les pèlerins du trail s’unissent : Le Nomad est le vĂ©lo dont vous n’aurez pas Ă vous soucier pendant tout l’Ă©tĂ©. Malheureusement, cette garantie de tranquillitĂ© d’esprit ne s’applique pas Ă toutes les toilettes publiques ou comme forfait pour les contraventions.








Avis
Il n’y a pas encore d’avis.